模型介绍

前进型蒸汽机车是中国铁路的蒸气机车车款之一。
这款机车的设计乃仿制自前苏联的“友好型”(ЛВ型)蒸气机车。
在1956年9月设计制造成功的第一台国产大功率蒸汽机车。 
    机车上采用了一系列新技术、新结构和新材料，如全电焊
锅炉、铸钢汽缸、密闭式司机室、混合式给水预热装置、加煤
机、吹炱器、风动摇炉器等，因而使该型机车达到了世界蒸汽
机车的先进水平。具有轮周功率大、牵引性能好、省煤省水、
司乘人员劳动条件好等特点。该车由大连机车厂制造5台后，
交大同机车工厂投入批量生产。名字方面，最初定名为“和平型”，
文革期间改称为“反帝型”，至文革结束后改为现在的“前进型”，
至1988年编号7207的机车出厂后正式停产，前后共制造了4708辆。
    这款机车采用2-10-2轮式，主要用于货运列车上，单机行走
最高速度为每小时80公里。大连、长春、牡丹江、沈阳、唐山
等工厂都曾进行过小172批量生产，后来成为中国铁路技术装备
公司大同机车工厂的主要产品。这些机车以往曾为中国多个铁路
局所使用，其后逐渐被柴油及电力机车取代。至1990年代，部份
从铁路局退役的前进型为内蒙古集通铁路所购入，它们服役至2005
年12月7日全数退役，由柴油机车取代。有关方面把其中5辆机车
（编号6988、6998、7002、7040及7081）售予美国的铁路发展公司
（Railroad Development Corporation）用作行走郊游路线及动态保存。
其中6988及7081号于2006年6月13日运抵美国，行走艾奥瓦州际铁路
（Iowa Interstate Railroad）；7040号机车于2007年12月24日抵美，
被分配予R.J. Corman Railroad Group；余下的6998及7002号已于
2007年12月初被拆毁，原因不明。6988及7081号在美国服役初期仍
带着中国铁路路徽，其后被换上IAIS的标志。
    经过一年的研发设计，我公司于2014年年底成功开发出G比例蒸
汽版本的中国前进号机车，并且参加了2015年1月份美国DIAMONDHEAD
国际蒸汽机车展。会上前进机车获得的蒸汽机车方面专家的一致认可，
并且在同系列机车拉力赛中获得冠军。

主要技术参数

1.主要尺寸(长*宽*高) ：911.9mm*105.5mm*149.7mm
（6轴煤水车）
2.轮式： 2-10-2
3.燃烧方式：半湿式陶瓷燃烧室
4.汽缸数量：2个
5.汽缸直径及冲程：18mm*25mm  
6.动轮直径： 46.8mm
7.燃料：丁烷气/煤
8.最小轨道半径： 2000mm（6.5’）
9.最大牵引力：   8N
10.锅炉工作压力： 60psi 

主要技术特征

1. G1型模型直径18mm的超大汽缸，使前进型模型拥有比
其它同比例模型超60%～100%的牵引力；
2. 内径64mm（2.5“）的锅炉容积达到650ml, 加上煤水车
容积1500ml, 一次性加水、燃料可连续运行70分钟以上；
3. 5 组动轮、最大动轮轴距200mm可过最小半径2000的轨道，
最大程度地满足客户对场地、轨道的要求；
4.半湿式燃烧室和5根烟管使模型的锅炉更加接近仿真；
5.  锅炉后部的石英观察窗让操作者可以直接观察燃烧的状况，
同时增加了操作的乐趣；
6.  可观察的水位计；
7.  手动和轴动水泵，辅助旁通阀和单向阀可实现模型运行中自动加水；
8.  可工作的汽笛；
9.  可工作的大灯；
10.  2个安全阀，一个是运行工作的安全阀（设置起跳压力为60psi）、
另一个是提供保证的安全阀(设置起跳压力为75PSI;)